Quando soffia forte, soprattutto in città alta e sull’altipiano, il cancello automatico può bloccarsi o dare errore per motivi meccanici prima ancora che elettrici: un’anta spinta fuori asse dal vento, un finecorsa che non viene più raggiunto nella posizione corretta, o le fotocellule di sicurezza disallineate dalle vibrazioni dei pali. La centralina, non riconoscendo la posizione attesa, blocca il movimento per sicurezza. Prima di ogni verifica togli tensione al quadro del cancello, e se serve usa lo sblocco manuale per mettere in sicurezza l’accesso.
Le ante spinte fuori asse dal vento
I cancelli scorrevoli e le ante battenti sono superfici larghe esposte al vento, e con la bora che soffia forte, soprattutto nelle zone di città alta e sull’altipiano dove le raffiche sono più violente e improvvise, la spinta può bastare a spostare leggermente l’anta dal suo binario o dal suo asse di rotazione.
Per un cancello scorrevole, anche pochi millimetri di spostamento laterale possono bastare a far sfregare le ruote contro la guida o a far perdere alla cremagliera l’allineamento con il pignone del motore: la centralina rileva uno sforzo anomalo e blocca il movimento come misura di sicurezza.
Per un’anta battente, il vento può spingerla oltre la corsa prevista o farla oscillare mentre il motore sta ancora spingendo nella direzione opposta, generando uno sforzo che il quadro elettrico interpreta come un ostacolo e che quindi ferma il cancello a metà corsa.
Dopo una giornata di bora forte, prima di riavviare il cancello controlla a vista che l’anta sia ancora ben allineata al binario o ai cardini: se noti uno spostamento visibile, il problema è meccanico e va corretto prima di rimettere in funzione l’automazione, altrimenti il rischio è di forzare il motore.
Finecorsa che non vengono più raggiunti
Ogni cancello automatico ha dei finecorsa, meccanici o elettronici, che dicono al motore dove fermarsi in apertura e in chiusura. Quando il vento sposta anche di poco l’anta o il binario, il punto in cui il finecorsa viene raggiunto cambia, e la centralina può non trovarlo più nella posizione attesa.
Il risultato tipico è un cancello che si ferma prima della battuta, che non chiude mai del tutto, o che segnala un errore legato proprio ai finecorsa.
Con la bora, questo genere di errore può comparire e sparire: durante una raffica forte il cancello si blocca, poi al calare del vento sembra funzionare di nuovo normalmente, salvo ripresentare lo stesso errore alla raffica successiva. Non è un errore casuale della centralina, ma la conseguenza di uno spostamento fisico che si ripete.
Regolare i finecorsa richiede di intervenire sulla centralina elettrica del cancello, con tensione tolta e da chi ha dimestichezza con quadri elettrici: se dopo aver rimesso in asse l’anta l’errore persiste, è il momento di far controllare la regolazione a un elettricista.
Fotocellule disallineate dalle raffiche
Le fotocellule sono la coppia di sensori che si guardano da un lato all’altro del cancello e bloccano il movimento se percepiscono un ostacolo nel raggio d’azione. Sono montate su pali o staffe che, con raffiche di bora forti e improvvise, possono vibrare o spostarsi anche di pochi gradi.
Basta un piccolo disallineamento perché il raggio tra trasmettitore e ricevitore si interrompa: il cancello si comporta come se ci fosse sempre un ostacolo davanti, e si rifiuta di chiudere o si riapre subito dopo aver iniziato la chiusura, spesso con il led delle fotocellule che lampeggia invece di restare fisso.
Questo tipo di errore si distingue da un guasto elettrico vero perché è intermittente e legato al vento: se il cancello funziona regolarmente nelle giornate senza bora e dà problemi proprio durante le raffiche, il sospetto principale sono le fotocellule fuori asse più che la scheda elettronica.
Il controllo è semplice: guarda se i due led delle fotocellule sono entrambi accesi e fissi con il cancello fermo. Se lampeggiano, prova a riallineare delicatamente le staffe; se il problema si ripete spesso, conviene farle fissare in modo più solido da un elettricista.
Ancoraggi e cardini: il punto debole con la bora forte
Molti problemi che sembrano guasti elettrici nascono in realtà da un ancoraggio non più saldo. I pali delle fotocellule, i cardini delle ante o le staffe del motore, se fissati con tasselli non adeguati o su murature poco compatte, con anni di raffiche di bora possono allentarsi leggermente senza che sia visibile a un primo sguardo.
Un ancoraggio allentato produce gli stessi sintomi di un problema elettronico: fotocellule che sembrano disallineate anche dopo la regolazione, finecorsa che sembrano regolati male ogni due per tre, un’anta che con il tempo tende a spostarsi di nuovo pochi giorni dopo ogni intervento.
Controllare gli ancoraggi è un buon primo passo prima di sospettare la scheda elettronica o il motore: verifica a vista che pali e staffe non si muovano se spinti leggermente a mano, e osserva se ci sono crepe nell’intonaco o nel cemento intorno ai tasselli.
Se gli ancoraggi risultano solidi ma il cancello continua a dare errore con ogni raffica forte, il problema si sposta più probabilmente sulla regolazione elettronica di finecorsa e fotocellule, ed è il momento di far intervenire un elettricista che lavori su quadro e centralina, non solo sulla parte meccanica visibile.
Lo sblocco manuale e cosa fare in sicurezza
Se il cancello si blocca a metà corsa durante una raffica di bora e devi comunque entrare o uscire, quasi tutti i cancelli automatici hanno uno sblocco manuale: una chiave o una leva, di solito nascosta sotto uno sportellino sul motore o sul quadro, che disinnesta l’anta dal motore e permette di muoverla a mano.
Prima di usare lo sblocco manuale, se possibile togli tensione al quadro elettrico del cancello, così eviti che il motore riparta da solo mentre stai spingendo l’anta a mano. Dopo aver aperto o chiuso manualmente, richiudi lo sportellino dello sblocco per evitare che rimanga esposto alle intemperie.
Non forzare mai il motore quando il cancello risulta bloccato dal vento: spingere ripetutamente da fermo, tramite il telecomando, può danneggiare l’ingranaggio o la scheda anche se il problema di partenza era solo meccanico e facilmente risolvibile a mano.
Se dopo aver rimesso in asse l’anta, controllato le fotocellule e verificato gli ancoraggi il cancello continua a dare errore, soprattutto se lo fa anche in giornate senza vento, il problema è passato dalla parte meccanica a quella elettrica, ed è il caso di far controllare centralina e quadro da un elettricista.
Domande frequenti
Perché il cancello dà sempre lo stesso errore solo nelle giornate di bora?
Perché la causa è quasi sempre meccanica e legata al vento: un’anta che si sposta di pochi millimetri, un finecorsa che non viene più raggiunto nella posizione esatta o fotocellule che vibrano sui loro pali. La centralina segnala l’errore che le sembra più vicino alla situazione, ma la radice del problema è lo spostamento fisico causato dalle raffiche, non un guasto elettronico che compare a caso.
Posso regolare da solo le fotocellule o i finecorsa del cancello?
Il riallineamento fisico delle staffe delle fotocellule puoi provarlo tu, a corrente attiva ma senza aprire il quadro elettrico. La regolazione dei finecorsa, invece, richiede quasi sempre di intervenire sulla centralina con tensione tolta: se non hai dimestichezza con impianti elettrici è meglio farla fare a un elettricista, anche perché una regolazione sbagliata può far sbattere l’anta contro la battuta o contro un ostacolo.
Il cancello resta bloccato aperto con vento forte: è pericoloso lasciarlo così?
Sì, un cancello bloccato aperto durante raffiche forti può essere spinto dal vento in modo incontrollato, con rischio per persone, auto o per il cancello stesso. Usa lo sblocco manuale per chiuderlo a mano, con tensione tolta se possibile, e lascialo in modalità manuale finché non fai controllare l’automazione: è più sicuro di un’anta che il vento continua a muovere da sola tra un tentativo automatico e l’altro.
Chiama ora: prezzo chiaro prima di partire
Attivi 24 ore su 24, festivi inclusi · Preventivo gratuito al telefono